“金九银十”之前的7月和8月，历来齐是一年之中国内汽车商场相对低迷的本事段，本年7月也不例外，乘联会公布的销量数据清爽，7月国内乘用车商场全体呈现出缓和回落的走势

天然7月和8月因为天气等原因，一直以来齐是淡季，但本年7月的SUV商场却达成了4.7%的同比增长，总共批售了106.5万辆。不知说念这内部有莫得因为后疫情期间第一年带来的暑期自驾游火爆的带动相干，但至少愈加讲明国东说念主对SUV车型的偏好。

咱们来看畅销车型的前20名次榜，从品牌包摄来看，销量前20排名的车型里，有14款齐是来自自主品牌。这讲明亲民的价钱、更懂原土耗尽者需求，加上新动力车型的上风，让自主品牌的SUV车型在商场上占据总体强势地位，天然排名第一位的选手照旧特斯拉ModelY。

比亚迪不需要再多说，全体发达依然坚挺，有四款车参预排名前20，此外还有埃安Y、理思L7这几款新动力车型参预排名。

剩下的则是燃油车的天下了，哈弗H6和长安CS75和本田CR-V、丰田RAV4号称常青树，哈弗大狗也有入围，再加上比亚迪宋PLUS和元PLUS，宋PRO和埃安Y，7月SUV销量前20榜单中，有13款齐是紧凑级SUV车型。

微型SUV商场方面，也曾相称热销的合伙微型SUV如缤智、XR-V等居品启动冉冉掉队，7月销量还粗略破万的微型SUV瑞虎5X、MG ZS和缤越，三款齐是自主品牌，这也看出自主品牌壮大崛起，合伙品牌雕零的趋势。相通也体当今，34款上榜的合伙日系SUV和一款德系的豪华品牌SUV奥迪Q5 L，销量排名齐比拟靠后，齐不错看出异邦品牌SUV在商场占有率上仍是难以和自主品牌抗衡。

奥迪Q5 L亦然7月唯独的一款月销量超1.5万辆的传统豪华品牌车型，本年前7个月，奥迪Q5 L的月销量仍是破损8万辆，可见这款车在中国商场是何等“根基深厚”。

理思L7则再次当选唯独一款参预SUV销量前20的中大型SUV，况且销量排名还比6月飞腾了4位。此外，星越L、MG ZS之后还有络续增长的后劲。